卡车大梁上为何有如此多“小孔”,是轻量化还是偷工减料?

2019-01-30 11:19:02

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新闻-塑化

大卡车是路上运输的重要工具,而跑运输也是很多人赖以生存的工作。为了减少租车所带来的花销,大部分跑运输的老司机都会买一辆属于自己的卡车。买卡车跟我们平时买私家车所看重的点有些差别,毕竟卡车是运来运输的,它的车架是否结实是很重要的,车架上要承载几吨的货物,如果不结实将会带来极大的安全隐患。不知道各位注意过没有,卡车大梁上为何有如此多“小孔”,是为了轻量化还只是偷工减料?

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其实这些小孔都是设计者的智慧,它另有作用,并不是为了降低卡车的轻量化,要想减轻卡车的重量,但依靠车架上的小孔是不现实的,只有从材料或者技术上来下手才能真正达到轻量化的目的。至于这些小孔,它们都是一些安装孔,这些孔都是根据所需安装的各种型号螺丝或者铆钉而设计的,位置也是根据在经过一定的实验之后,确定避免了应力对自己的作用之后才确定的,那么这些孔究竟是用来做什么的呢?

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首先就是这些孔是为了通过螺丝和铆钉而来固定卡车所需部件的,比如车身悬置,发动机悬置等,拆卸起来十分方便,易于修理。再来就是供一些电线通过,最后就跟应力有关了,卡车所受应力可能会出现不均匀,部分集中的现象,而应力过大会对车架造成一定的损坏,为了避免这种情况的出现,机会选取一些低应力区去除,它们的存在对抗载荷能力没有一定的作用,如此以来不仅可以避免应力集中,还能尽可能的减少车身的重量。

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有很多伙伴可能对应力这个东西不是很理解,其实应力在我们的生活中很常见,它的集中会致使一些物体的几何形状或者尺寸局部发生改变,内应力增大。至于内应力,其实就跟我们拿刀切西瓜,刀刚碰到西瓜的时候它就已经裂开了,这就是西瓜内部存在内应力。应力的集中会导致脆性的材料发生断裂,所以卡车车架上不能出现应力集中的现象,一旦应力集中就能造成车架的弯曲变形,而应力孔就是来解决这个问题的,避免应力集中。

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现在你知道卡车的车架上为何会出现很多小孔了吧!它们不是为了偷工减料,也不是为了轻量化,而是为了整个车架的安全,以及安装东西方便。这是很多设计师在经过无数次努力自后想出来的法子,非常实用的一项设计。对此,你有什么看法?你对卡车有多少了解?

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