一、梁山专用车特点：
梁山汽车改装生产基地是国内著名的重型、特种车辆生产基地，它的生产基地形成是我国改革开放大潮中形成的，适应客户不同的要求，为客户量身定做，适合各种不同环境、不同运载产品 ，不同的功能载重车辆。只所以改装车辆为主要产品是除了车头外底盘车厢是按客户要求来订制。经过几十年的发展好多厂家也形成了自己的特色，如：散装水泥运输、商砼水泥浆运输、城市环境用洒水、垃圾运输、液体化工材料运输等特种车辆的生产应运而生。车辆产品品种繁多，加工工艺复杂，但产品批量不大，形成各厂家以独有产品，各自为战的特色。
二、涂料在车辆生产中所扮演的角色
车辆在生产中最后一道工序——涂装，用涂料给车辆穿上衣服，涂料所起到的作用也就是它的三个功能；装饰、保护，特种功能。
装饰功能：涂料遮盖，车辆加工制作过程中的粗糙度，各种配件颜色差异，给人一种统一颜色的美感，和环境形成一种和谐的视觉。
保护功能：自然界对黑色金属的侵蚀是众所周知的，车辆的不定所，在各种环境的行驶，经受各种环境的侵蚀是其特殊的属性，对涂料的要求应是更严格的，它还要承担车辆载运过程中所承载的物质的侵蚀：酸、碱、化学品、高温、霉变等。
特殊功能：不同的涂料具备不同的特殊功能：标志、防静电、导电、绝缘、示温、防辐射等。
总之涂料是车辆制造的过程中和使用中不可或缺的重要一环。
三、车厢用涂料的品种
化学固化型的丙酸聚氨酯漆由于其优越的装饰性、耐酸碱、耐化学药品、涂层干燥块，可低温烘干也可自然干燥，是各行业人可的。
烘烤固化又叫做强制干燥的醇酸氨基，丙烯酸氨基由于其干燥固化过程时间短（30min，120℃）各项机械物理化学性能优越是国内外大型车辆工厂的首选。
常温干燥的醇酸磁漆是一个传统的老产品，虽然干燥时间较慢，便其施工简便，价格低廉，在车辆车厢的散装货车应用还有较大的市场。
气干型的丙烯酸磁漆，由于干燥时间较快，施工简单可生产较多品种；闪光、锤纹，在车厢用漆应用较多。
以上这些品种是溶剂型产品，由于有机挥发物在达到喷涂粘度时用量高达60~70%左右。对环境影响较大，我们国家号召涂料产品水性化，减少有机挥发物的用量，已经喊了30~40年了，雷声大雨点小，只在底漆（电泳）汽车中涂等方面有所应用，量也不大，国家的环保风暴刮起以后，各行各业生产使用涂料的单位有所始料不及。实际是这些单位过去没有引起重视所致。
目前不管怎么说为了环境保护，国家的强制，总算在涂料的生产、应用环节引起了重视。由于时间的仓促，应运而生的涂料生产水性化，涂料施工应用的水性化总算有了较好的起步，水性双组份聚氨酯、水性氨基烘干漆、水性改性醇酸漆这几个品种在黑色金属加工业中都有了一定的应用。也有好多问题受到制约，应用中问题不少。
四、水性双组份聚氨酯漆
水性双组份聚氨酯漆在生产中和溶剂型产品的工艺截然不同。
大家都知道聚氨酯漆的固化剂异氰酸酯缩聚物，是与丙烯酸树脂分子上的羟基发生交联反应固化成膜的，还可以与水反应自身成膜，小分子的醇类也可以和异氰酸反应成异氰酸酯，而消耗了异氰酸酯的活性，造成漆膜干燥不彻底，漆膜软、耐水差等弊病。
水性丙烯酸的生产不能有醇类溶剂存在。它是在非醇类溶剂存在下完成树脂合成，水性化以后再把大部份溶剂在沸点以下用真空将大部份溶剂抽提出来，称为二级分散体。工艺复杂、消耗高。水性异氰酸酯固化剂，是在100%异氰酸酯固化剂他子上接上一个亲水集团形成水性异氰酸酯固化剂。这个反应中消耗掉20%的异氰酸根，也就是含量低了，制漆过程中用量也相对应增大，比溶剂型双组份漆在同条件下高了近50%。
水性聚氨酯漆的生产过程中除了禁用醇类溶剂，固化剂的配比不同以外，与溶剂型产品工艺相同。
水性聚氨酯的施工注意事项：
1、严格按照生产厂家的要求量配漆，固化剂少了漆膜软，硬度低，耐水差，高了硬度大，漆膜脆。
2、配漆后限定时间用完，时间争取在2小时用完，现配现用，时间长，漆液自行固化。
3、严格按涂料厂家给出的配比加水，水加多了漆膜易出现缩框、流挂、漆膜开裂等弊病。
4、漆液粘度应在涂-4杯28-35秒范围内，比溶剂型产品控制粘度要高（18-21秒）。
5、压缩空气、气压适当偏高，不能低于5kg，否则雾化效果差，压缩空气进行严格净化，否则易出现漆膜缩孔。
6、喷涂的漆膜厚度控制在40μ左右，过厚爆泡，影响工件外观。
7、喷涂完成的工件，在流平阶段增加一个吹风工艺将漆膜中的水份带走，减少漆膜的弊病。
该产品的硬度、光泽、耐水接近溶剂型产品，产品成本高于溶剂产品30~50%，是制约大量应用的原因。
五、水性氨基烘烤漆：
水性氨基烘烤漆目前作为面漆有3个品种。
水性丙烯酸氨基、水性改性醇酸氨基、水性醇酸氨基，以上3个品种从价格上差别不太大，但从产品质量，价格相比，水性改性醇酸氨基的综合性价比较高，且干燥速度快，烘干温度相对低，适应性强（在电泳漆表面附着力好）。
水性改性醇酸氨基漆是以水性丙烯酸改性醇酸树脂配以甲醚化氨基树脂、颜料助剂配制而成，优点低温快干，100℃-120℃，30min干燥，硬度最高，可达到6H，光泽95°以上，耐水高达16天（300小时以上）。
水性改性醇酸氨基施工的注意事项：
1、以水为溶剂严格按厂家给出的加水量进行稀释，水的多少产生的弊病同聚氨酯漆相同。
2、气温低（冬天）可酌情添加部分醇类溶剂，增大挥发速度。
3、压缩空气净化，喷涂工件后加大吹风排水，同水性聚氨酯漆相同。
4、烘干温度90℃ 30minisw漆膜干燥，可以组装，但检测需要120℃ 30min后进行检测。
六、水性改性醇酸树脂漆涂装注意事项
水性丙烯酸改性醇酸树脂漆，是以水性丙烯酸改性醇酸树脂为主，制作色漆，它大大的提高了漆膜干燥时间（表干30min，实干16小时），漆膜硬度摆干硬度0.5以上，初始耐水性达8小时以上，价格比溶剂型醇酸树脂漆略高，综合性价比水性醇酸优良。
水性丙烯酸改性醇酸漆施工注意事项：
1、季节变化引起的挥发慢，可用部分醇类溶剂代替水，提高成膜性。
2、压缩空气净化，水的加入量，所产生弊病同前2个产品相同。
3、增加排风，尽快将漆膜中的水份带走是所有水性涂料的永恒话题。
结束语
综合对以上3个品种的涂料在车厢行业的应用从产品成本、产品质量综合考虑，水性氨基烘烤漆应该是比较理想的配套产品。
优点：
干燥速度快。由于采用强制干燥，全天候生产不受天气制约，占地面积小，水性氨基在车辆车厢的涂装中，不输于水性双组份聚氨酯，不输于溶剂氨基，大大优于水性改性醇酸自干漆。由于各厂家规模不可能各家各建一套烘烤喷涂线，可采用共建一个专业喷涂厂家，给整个行业配套，对所产生的喷涂烘烤过程中的尾气进行综合治理，以使车辆喷装、车辆外观都上了一个档次，也适应了动能转换的要求。
2019年7月9日于梁山
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