在东北亚和西欧市场成功三年之后，佐敦准备向全球市场推出其Jotacote Universal S120底漆。
自2017起获批后，Jotacote Universal S120是世界上第一个获得PSPC批准的无溶剂单涂层系统，
现已应用于多种船舶，包括12艘已交付的船舶，另有6艘在建，另外还有4个项目获得了批准。
Jotun报告说，客户反馈超出了所有期望。迄今为止，佐敦在新型建筑市场中无溶剂通用底漆的应用数量最多。
2017年Jotacote Universal S120被引入东北亚和西欧的领先船厂。
该解决方案是市场上同类产品中的第一个，它采用了正在申请专利的Covallox技术，该技术在其化学成分中将共价键结合在常规环氧树脂中已经存在的氢键之上。
这提供了无与伦比的基材附着力，提供了耐久性和防腐蚀性能，旨在保护船舶，特别是在压载舱中的使用寿命。
佐敦船用涂料全球营销总监Erik Risberg博士说：“我们从东北亚和西欧市场收到的回应表明，Jotacote Universal S120的功效以及它为船东带来了巨大收益。” “在进行了长达16年的Covallox技术广泛开发计划之后，这是一个仔细的评估过程，我们现在正着手将这种独特的产品推向我们的全球客户。
“它在世界上领先的造船国之一的韩国以及专门从事建造游轮的德国市场中都得到了验证。这为我们提供了良好的基础，我们相信Jotacote Universal S120可以是真正的船用通用底漆中的游戏规则改变者。单涂层系统的应用要求更高，这种谨慎的方法使佐敦的技术人员能够建立可靠的程序以确保完美完成。”
尽管无溶剂的定义因市场而异，但Jotacote Universal S120是“真正的”无溶剂底漆。
这将最大限度地减少挥发性有机化合物（VOC）和二氧化碳的排放。
人们认为，通用底漆通常在一个新建项目中占油漆总量的60-80％，这对于具有远见的造船厂和业主而言，这将大大减少VOC排放量。
Jotacote Universal S120的单涂层无溶剂PSPC认证系统进一步降低了复杂性和生产时间，将造船效率提高了43％。
在长期性能方面，进一步的优势得以释放。
Risberg说：“传统的溶剂型涂料会随着时间的流逝而变脆，暴露于压载水以及载货船的高温和潮湿条件下都会老化。” “但是，通过Covallox技术，我们可以最大程度地减少老化过程并保持涂层原有的柔韧性，从而确保在船舶的整个生命周期内都具有无与伦比的耐用性和最少的维护。这带来了可观的成本优势，尤其是对于耐久性较差的涂层，经常需要更换钢材“但不是使用Jotacote Universal S120。”
随着排放量的显著减少以及并为业主和建筑商带来明显的商业利益，因此，作为传统涂料的替代品，Jotacote Universal S120具有巨大的潜力。
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