EcoPaintJet无过喷技术让汽车行业首次实现全自动车顶套色喷涂。现在，EcoPaintJet进一步升级为EcoPaintJet Pro，功能再次强化，机器人可以完全自动地实现对非常复杂的车身表面（如垂直表面或A柱、C柱）进行定制设计元素的喷涂且无需遮蔽车身。该喷涂技术通过高科技喷涂应用组件、机器人和软件之间的精准协作，确保了高精度，并且从资源方面显著提高了能效比，同时又降低材料消耗。EcoPaintJet Pro适用于溶剂型和水性单组份和双组份油漆，将于2022年初投入一系列车型的实际生产制造中。
EcoPaintJet Pro甚至可以喷涂垂直车身表面，无需遮蔽且无过喷。
从在车顶表面、A柱或C柱上喷涂套色，到喷涂条纹或字母等更为复杂的元素，汽车制造领域对套色喷涂的设计要求不断增长，与此同时，汽车制造商对涂装车间系统也有着更高的期望：在不改变车身设计结构且不妨碍生产的前提下，实现灵活地在各种复杂表面包括垂直面上，喷涂各种颜色和类型的油漆，同时尽可能降低制造和环境成本。
为攻克难题——在套色线上全自动喷涂各种类型的油漆而不出现过喷，杜尔推出了EcoPaintJet系统的加强版——独特的EcoPaintJet Pro喷涂系统。EcoPaintJet Pro配有无过喷喷涂应用装置，以及改良的油漆供应等所有组件，以满足严格的喷涂要求。除采用创新型清洗工艺，该系统还能自动检查喷幅，使用摄像头传感器来测量车身，使用各种软件来控制机器人，生成机器人程序，并根据实际的车辆情况调整喷涂程序，精确度可达十分之一毫米。？
采用创新型技术，设计更为多样化
该系统的核心部件是EcoPaintJet Pro喷涂装置。不同于旋转式雾化器，该喷涂器配备了一块精密复杂的喷嘴板，板上分部着数十个几乎微不可见的孔，直径约为0.1毫米，油漆通过这些孔以25毫米的距离平行喷涂到车身上。因为油漆可全部喷在车身表面，套色喷涂能以更快速度完成，油漆浪费也更少，甚至无需遮蔽。
同时，喷嘴的开启和关闭可以在瞬间独立完成，为汽车的设计开辟了全新的可能性。此外，基于全新喷涂原理，装饰条纹或套色等设计元素可自动喷涂。EcoPaintJet Pro既可用于大面积喷漆也可以用于图案喷涂，并且喷涂时可以在两者之间直接切换。
快速换色，完全杜绝浪费
早在设计之初，杜尔就为EcoPaintJet Pro设计了可轻松换色的功能。这种设计可以避免积漆，从而在油漆快速切换时，实现较小的损失。
这个功能在喷涂双组份涂料时也很关键，因为它们会快速固化。同时，喷嘴板上的小孔极为细小，即便是冲洗后有极少量残留物，也可能会产生堵塞。但是，EcoPaintJet清洗器将清洁和冲洗流程集成在一个封闭系统中，不会将废溶剂排放到喷漆室中。也正因如此，不会产生过喷也就无需配备漆渣分离系统！
EcoPaintJet清洗器将清洁和冲洗过程集成在一个封闭系统中。
全自动化的个性化定制
待喷涂车身部件的复杂几何形状，给机器人喷涂路径的三维测量和编程，带来了巨大的挑战。EcoPaintJet Pro配备DXQ3D.onsite软件，可自动计算喷涂应用装置在车身表面上方的喷漆路径，从而帮助操作员配置工艺参数。首次测量将自动记录并补偿输送设备及白车身的偏差。安装在机器人上的另外一个传感器将测量已喷涂车身和参考模型之间的变化。机器人控制器会实时调整喷涂路径，并控制喷涂应用装置的速度和倾斜角度，保证油漆喷涂均匀且无过喷。对应的软件开发也会是一个持续进行的过程，我们会定期进行增补和改进。
EcoPaintJet Pro的核心部件是应用装置，通过精密喷嘴板实施喷涂。
为一套完整的工艺布局带来柔性化
借助EcoPaintJet Pro，汽车制造商不仅可以将无过喷应用集成到新工厂，也可以应用到现有工厂。多种多样的油漆工艺使得把它集成在涂装车间不同的位置成为可能。例如，套色可在色漆脱水烘干后喷涂于其上，或者作为单涂层喷涂到已固化的清漆上。使用EcoPaintJet Pro，无需遮蔽就可以进行套色喷涂，且所需的空间和能源比同类传统生产线少得多，据计算可节能32%（基于整个涂装线计算），相当于每喷涂一辆车就减少了33公斤的二氧化碳排放。
杜尔新推出的EcoPaintJet Pro在制造成本和环境兼容性方面拥有巨大的优势。无过喷就意味着无需另外配备用于过喷的漆渣分离系统，且车身的其他部分不再需要贴膜遮蔽，大大减少了浪费。此外，涂装车间利用率也会提升。杜尔系统股份公司应用技术事业部总裁兼首席执行官Lars Friedrich博士深信：“打印喷涂代替传统喷涂是汽车喷涂的未来趋势”，他表示：“我们的喷涂工艺无过喷且无需遮蔽，即使是垂直车身表面也是如此。在提高成本效益和可持续性方面，杜尔通过推出EcoPaintJet，朝着正确的方向又迈出了一步。”某汽车制造商目前正将EcoPaintJet集成到工厂中，预计将在2022年下半年投入使用。
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