Sabic公司推出了四种新的LNP ELCRES FST共聚物树脂，这些树脂符合欧洲铁路标准EN45545 R6-HL 2，可用于轨交列车座椅。
设计师可以从这些新材料解决方案中受益，这些新材料解决方案不仅满足新的法规要求，还提供了更多的机会来创造出时尚的座椅设计。与热固性树脂以及铝材相比，新型ELCRES树脂重量更轻，加工效率更高，无需二次加工。
为了在一体式座椅单元或带有独立背壳的设计中实现无缝的美学外观，Sabic为其挤出级（LNP ELCRES FST2732E 树脂）和注塑级（LNP ELCRES FST2432 树脂）提供了精确的颜色匹配。对于需要更可持续解决方案的客户，Sabic可提供每个等级的生物基版本。
Sabic特种产品部门LNP/NORYL全球产品管理经理、高级工程师Brian Rice指出：“自EN45545标准生效以来，铁路行业在获得符合要求的热塑性材料方面面临挑战——Sabic一直积极主动地提供解决方案。凭借我们新的LNP ELCRES FST产品，我们不仅满足了客户对合规性、性能、美学和可制造性的高度期望，而且我们还通过生物基版本实现了他们的可持续发展目标。有多种等级可供选择，制造商可以再次在其座椅应用中利用热塑性塑料的优势。”
生物基材料提高可持续性
Sabic公司开发的挤出级和注塑等级的生物基版本是为了扩大LNP ELCRES FST材料的可持续发展优势，不仅仅是取消油漆和减轻重量。LNP ELCRES FST2732EB（挤出）和 LNP ELCRES FST2432B（注塑）产品使用了55%的可再生原料，这些再生原料来自于粗妥尔油和其他废料。
两者都是潜在的可直接使用的解决方案，具有与化石等级相同的高性能和合规性。政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 的二氧化碳 (CO2) 当量分析表明，与化石基产品相比，这些生物基产品的碳排放量减少了33%。
定制的颜色和耐化学性增强了美感
新的LNP ELCRES FST共聚物提供了丰富的模压颜色选项，包括定制颜色，以帮助OEM和铁路运营商将其座椅作为内饰的一部分进行品牌化。模压颜色无需二次喷漆，从而降低成本和二氧化碳排放量。
为了在使用寿命期间保持轨交列车座椅吸引人的外观，Sabic材料提供了出色的耐化学性，可以简化涂鸦的清除，并在刚度和抗冲击性之间取得了良好的平衡，以提高耐用性并延长使用寿命。此外，与标准PC相比，LNP ELCRES FST等级的刚度增加了，允许使用更少的材料制造相同的部件，从而节省了成本。
Sabic特种产品配方与应用总监Luc Govaerts评论道：“我们的新型 LNP ELCRES FST共聚物是一项重大技术突破的结果，有助于确保符合欧洲铁路标准的严格防火要求。通过将专有的共聚物材料和增强的添加剂结合在一起，我们的团队提供了出色的火焰-烟雾-毒性性能，这是客户所寻求的。 我们将这一重要的开发工作向前推进了一步，为这两种牌号配制了嵌入式的生物基版本，为行业提供了提高轨交列车座椅可持续性的新选择。"
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