喷漆是一门需要通过反复实践才能完善的技术。在实践的过程中，对涂装维修常见缺陷的研究是非常重要的一步，有助于维修站探索新方法来不断缩短施工时间。对于汽车修补漆，附着力不良是一种常见的、在施工过程中容易出现的一种缺陷。
附着力不良
附着力不良现象可能在喷涂或干燥之后立即呈现，也可能经过数周或数月才会显现。其物理表现包括片落、剥落、分层等。
维修站必然不希望发生任何形式的附着力不良现象而导致客户流失。本文主要介绍导致产生附着力不良缺陷的常见原因以及防止发生此类缺陷的常见方法。
涂装维修过程中引起附着力不良的常见原因
选用了不合适的聚酯原子灰或混合比例不正确
用了不合适的除油剂，导致不能正确去除污染物
打磨砂纸规格和材料不足或不当
漆层过厚
选用了错误的固化剂产品
选用了速度过快的稀释剂（导致流平差、过喷、在潮湿环境中形成冷凝等）
施工过于粗糙，导致过喷或闪干时间过短
如何防止形成此类缺陷？
仅采用产品技术说明书建议的除油剂并使用两块清洁布，其中一块用于溶解污染物，另一块用于去除污染物。在除油之前，使用温肥皂水冲洗清洁布
使用合适规格的砂纸对修补部位打磨出羽状边
避免喷涂过厚涂层
选用适合底材材料的聚酯原子灰
使用产品技术说明书建议的正确的固化剂产品
根据环境温度、修补区域的尺寸以及空气流速选择合适的稀释剂
采用合适的施工方法。选用合适的压力以避免发生过喷现象，并且按产品技术说明书推荐的时间闪干
出现此类情况时应如何纠正？
清除有问题的涂层。必要时清除所有涂层，并重新从预处理开始施工。
以上是就常见的附着力不良的现象给出的一般性建议。实践中如遇特殊情况或疑难杂症等，建议向专业人士咨询并获取详细的操作意见。
文章来源：阿克苏诺贝尔汽车修补漆
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