一、定义
漆膜下面的钢铁表面局部或整体产生红色或黄色的氧化铁层的现象称为锈蚀。它常伴随有漆膜的起泡、开裂、剥落等现象。
二、现象
涂漆的钢板产生生锈的现象，这一现象的早期是涂膜出现透黄色锈点，有时出现起泡，泡内含液体、气体等，而后涂膜破裂，出现点蚀、丝状腐蚀直至孔蚀。
三、原因分析
①涂漆前，被涂物未进行良好的表面处理，残留铁锈、酸液、氧化皮等未彻底清除，日久锈蚀蔓延。
②表面处理后，未及时涂漆，被涂物在空气中重新生锈，特别是在阴雨潮湿天气施工。
③涂层在涂装时存在表面缺陷，如出现针孔、气泡、漏涂等弊病，而未加防治。
④漆膜没达到防腐所需的总干膜厚度，漆膜过薄，水分和腐蚀介质容易透过涂膜到达金属，导致生锈。
⑤漆膜在使用过程中，遭外力碰破，或旧漆膜即将破坏而未及时涂装新漆膜。
⑥在使用外加电流进行保护时，保护电位过高，船舶等停泊水域内有杂散电流或用电时供电线路不正确、焊接等造成的电腐蚀。
⑦被涂物长期处于严酷的腐蚀环境中。
四、防治措施
①对底材要经过良好的表面处理，包括除油、除锈、磷化、钝化等处理。其中除锈要达到Sa2.5级以上的标准，有可能要进行磷化处理。
②表面处理后，要及时涂装防锈底漆，如富锌底漆等。对于采用高压水除锈方式或在阴雨天施工的，要涂装专用的带湿、带锈底漆。
目前，市售的带锈底漆有许多品种，此种涂料可降低除锈的等级标准，但也必须除去油污和松散的浮锈，还要根据涂料配套原则进行选择。
③防治在涂料施工中出现的“气泡、针孔”等弊病，同时检查漆膜是否有漏涂现象，可用漏电检测仪进行验收，特别注意边角、焊缝处的涂装，确保涂层的完整性。
④涂层严格按照施工要求，需达到一定的干膜厚度，一般防腐涂层的总干膜厚度要在200m以上，并按配套原则进行涂装。
⑤漆膜在涂装后，要经过2个星期的保养时间，在此期间应避免处于腐蚀环境中。涂膜要防止机械损伤，在刮破涂膜后，要及时修补，防止以此为腐蚀源而蔓延。旧漆膜要经常检查，防止失效。
⑥防止电腐蚀。如对水上船舶焊接时，须杜绝单线供电；将保护电位降低，选用阴极保护涂料；防止杂散电流等措施。
⑦尽量避免涂膜长期处于严酷的腐蚀环境中，或使用相应的防腐蚀涂料，并保证处于保护年限内。
⑧对出现局部锈点时，要及时清理并修补；当出现大面积锈蚀时，要除去涂层，将锈蚀打磨除净，重新涂装。
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